Valószínűleg te is érezted már azt a bizonytalanságot, amikor a hónap végén a számlákra nézel, és felmerül benned a kérdés: vajon a jelenlegi munkádért kapott ellenérték reális-e a mai piaci viszonyok között? A targoncás szakma mindig is a logisztika és a raktározás egyik tartóoszlopa volt, de a gazdasági változások, az infláció és a munkaerőhiány folyamatosan átrajzolják a bérszinteket. Teljesen természetes, ha tudni szeretnéd, hogy a befektetett energiád, a megszerzett jogosítványaid és a műszakokban töltött óráid mennyit érnek valójában 2025-ben.
Ez a munkakör sokkal több, mint egyszerű anyagmozgatás; felelősségteljes feladat, amely speciális szaktudást és figyelmet igényel, ezért a javadalmazása is több tényezőtől függ. Ebben az írásban nemcsak a száraz alapbéreket vizsgáljuk meg, hanem mélyre ásunk a pótlékok, a régiós különbségek és a speciális gépkezelői kategóriák világában is. Megnézzük, mi a különbség a hirdetésekben látott bruttó összegek és a bankszámlára érkező valós nettó között, illetve milyen extra juttatásokra számíthatsz.
Pontos képet kapsz arról, hogyan alakulnak a keresetek a legfrissebb, 2025-ös minimálbér és garantált bérminimum tükrében. Segítünk eligazodni a bérpapírok útvesztőjében, hogy tárgyalási pozícióba kerülj, vagy egyszerűen csak tudd, hol helyezkedsz el a fizetési ranglétrán. Legyen szó pályakezdésről vagy több éves tapasztalatról, itt megtalálod a számodra releváns információkat a targoncás bérekkel kapcsolatban.
A targoncás szakma helyzete és megbecsültsége 2025-ben
A logisztikai szektor az elmúlt években robbanásszerű fejlődésen ment keresztül, és ez a trend 2025-ben sem lassul. Az online kereskedelem térnyerése, a gyártósorok folyamatos kiszolgálási igénye és az ellátási láncok komplexitása miatt a jó targoncás aranyat ér. Bár sokat hallani az automatizálásról és az önvezető raktári robotokról, az emberi tényező, a döntéshozó képesség és a komplex manőverezés továbbra is nélkülözhetetlen. A cégek felismerték, hogy egy ügyes gépkezelő nemcsak időt spórol, hanem jelentős anyagi kártól is megóvja a vállalatot, hiszen a sérülésmentes árumozgatás a profitabilitás egyik kulcsa.
Jelenleg a munkaerőpiacon kettős hatás érvényesül. Egyrészt nagy a kereslet a szakképzett munkaerő iránt, ami felfelé hajtja a béreket. Másrészt a munkáltatók is küzdenek a költségekkel, így a béremelések mértéke sokszor a hatékonyságtól és a rugalmasságtól függ. A targoncás pozíció már régen nem a "betanított munkás" kategória alja, hanem egy szakma, amelynek megvannak a maga szintjei és specializációi.
A technológia fejlődése nem elveszi a targoncások munkáját, hanem átalakítja azt: a modern fedélzeti terminálok és készletkezelő rendszerek ismerete ma már éppúgy bérenövelő tényező, mint a precíz vezetés.
Alapbérek és a garantált bérminimum hatása a fizetésekre
Amikor arról beszélünk, hogy mennyit keres egy targoncás, az első és legfontosabb lépcsőfok a törvényi minimumok tisztázása. 2025-ben a bruttó minimálbér összege 290 800 forint, míg a középfokú végzettséget vagy szakképesítést igénylő munkakörökben a bruttó garantált bérminimum 348 800 forint. Ez a két szám az alap, amire minden más épül.
Fontos tisztázni egy gyakori félreértést: a targoncavezetés az esetek döntő többségében szakképzettséghez kötött munkakör. Mivel a munkavégzéshez hatósági vizsga (NKH jogosítvány) és OKJ-s (vagy azzal egyenértékű új típusú szakképesítés) bizonyítvány szükséges, a munkáltatók kötelesek legalább a garantált bérminimumot megadni alapbérként. Tehát, ha te hivatalosan targoncásként vagy bejelentve, és rendelkezel a szükséges papírokkal, a bruttó alapbéred nem lehet kevesebb havi 348 800 forintnál.
Ez az összeg azonban csak a kiindulópont. A kezdő bérek sok helyen, különösen a nagyobb logisztikai központokban vagy multinacionális gyártócégeknél, már az alapbér tekintetében is meghaladják ezt a szintet. A versenyképes cégek tudják, hogy a garantált bérminimumért nehéz megtartani a megbízható embereket, ezért gyakran bruttó 400 000 – 450 000 forint körüli alapbérrel indítanak, még pótlékok nélkül.
Soha ne fogadd el, ha egy munkáltató a sima minimálbérre akar bejelenteni targoncásként, hivatkozva arra, hogy "ez csak raktári munka", mert a gépek kezelése törvényileg szakképzettséghez kötött tevékenység.
A műszakpótlékok és túlórák jelentősége a végösszegben
Sokan ott követik el a hibát a kalkulációnál, hogy csak az alapbérre fókuszálnak. A logisztika és a gyártás világa azonban ritkán áll meg délután négykor. A targoncás fizetések jelentős részét – sokszor akár a 30-40%-át – a különböző pótlékok és a túlórák teszik ki. Ez az a pont, ahol a "papírforma" és a valóság élesen elválik egymástól.
A műszakpótlékok rendszere 2025-ben is a Munka Törvénykönyve alapján működik, de a cégek saját hatáskörben ennél bőkezűbbek is lehetnek. A törvény szerint a 18:00 és 06:00 közötti munkavégzésre 30% műszakpótlék jár, amennyiben a munkaidő kezdete rendszeresen változik. Azonban sok nagyvállalatnál már a délutáni műszakra (pl. 14:00-tól) is fizetnek valamilyen mértékű, például 15-20%-os pótlékot, az éjszakai műszakért pedig nem ritka a 40-50%-os extra juttatás sem.
A hétvégi munkavégzés szintén komoly bérnövelő tényező. A vasárnapi pótlék (50%) vagy a munkaszüneti napokon végzett munka (100%) drasztikusan megdobhatja a havi utalást. Ha valaki vállalja a folyamatos munkarendet (4 műszak vagy "amerikai" típusú beosztás), a bruttó bére könnyedén átlépheti a félmillió forintos határt, még akkor is, ha az alapbére a garantált bérminimum közelében van.
A béralku során mindig kérdezz rá a pótlékok pontos rendszerére, mert két azonos alapbért kínáló cég között havi szinten akár nettó 50-60 ezer forint különbség is lehet kizárólag a műszakpótlékok eltérő számítása miatt.
Regionális különbségek: hol fizetnek a legjobban?
Magyarországon belül a földrajzi elhelyezkedés legalább annyira meghatározza a várható keresetet, mint a tapasztalat. A bérszínvonal nem egységes, és 2025-ben is megfigyelhető a nyugat-keleti lejtő, valamint Budapest kiemelkedő szerepe.
A fővárosban és Pest megyében a logisztikai parkok (például az M0-s körgyűrű mentén) óriási elszívó erővel rendelkeznek. Itt a munkaerőhiány a legégetőbb, így a bérek is itt a legmagasabbak. Egy tapasztalt targoncás Budapest vonzáskörzetében bruttó 500 000 – 600 000 forintot is megkereshet alapbérként, amihez még jönnek a pótlékok.
A Dunántúl, különösen Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom és Fejér megye az autóipar és a beszállítói hálózat miatt szintén a legjobban fizető régiók közé tartozik. Itt a német és osztrák bérszínvonal közelsége is húzza felfelé a fizetéseket. Ezzel szemben a keleti országrészben, bár javul a helyzet az új ipari beruházásoknak (például Debrecen környéki akkumulátorgyárak és autógyárak) köszönhetően, az átlagbérek még mindig alacsonyabbak lehetnek, gyakran bruttó 50-80 ezer forinttal elmaradva a nyugati régiótól.
Ha mobilis vagy, érdemes megfontolni a költözést vagy a munkásszállást biztosító pozíciókat, mert egy iparilag fejlettebb régióban ugyanazért a munkáért éves szinten akár egymillió forinttal többet vihetsz haza.
Géptípusok és jogosítványok: nem mindegy, mit vezetsz
A "targoncás" egy gyűjtőfogalom, és a fizetésed nagyban függ attól, hogy milyen gépre van jogosítványod és gyakorlatod. A legelterjedtebb a vezetőüléses targonca (3324-es kód), de a speciálisabb gépek kezelése magasabb bért jelent.
Az alábbi kategóriák szerint növekedhet a bérigényed:
- Gyalogkíséretű targoncák 📦: Ezek kezelése a legegyszerűbb, gyakran betanított munkások is végzik megfelelő oktatás után. Itt a bérek általában az alsó sávban mozognak.
- Homlokvillás targoncák: A klasszikus "targonca". Itt már szükség van rutinra, különösen kamionok rakodásánál. Ez a középmezőny.
- Tolóoszlopos (reach truck) targoncák: Ezek a gépek szűk folyosókon, nagy magasságokba (akár 10-12 méter) emelnek. Kezelésük nagy precizitást és koncentrációt igényel, emiatt a "tolóoszlopos" kollégák általában 10-15%-kal magasabb bért kapnak, mint a hagyományos targoncások.
- Komissiózó gépek (magasemelésű): Speciális feladatkör, gyakran teljesítménybérrel kombinálva.
Aki rendelkezik mindhárom fő gépcsoportra (vezetőüléses, vezetőállásos, gyalogkíséretű) érvényes NKH jogosítvánnyal, az "Jolly Jokernek" számít a munkáltató szemében, hiszen bármilyen feladatra bevethető. Ezt a rugalmasságot a cégek hajlandóak megfizetni.
A tolóoszlopos targonca kezelése jelenti jelenleg a legjobb belépőt a magasabb bérkategóriába, mivel erre a típusra a legnehezebb igazán profi, kárt nem okozó embert találni.
Összehasonlító táblázat: Régiók és tapasztalat szerinti bruttó bérek
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk, hogy 2025-ben átlagosan milyen bruttó alapbérekre (pótlékok nélkül!) lehet számítani a különböző régiókban és tapasztalati szinteken. Ezek becsült piaci átlagok.
| Régió / Tapasztalat | Pályakezdő (0-1 év) | Tapasztalt (3-5 év) | Szenior / Csoportvezető |
|---|---|---|---|
| Budapest és Pest megye | 380 000 – 420 000 Ft | 450 000 – 520 000 Ft | 550 000 – 650 000 Ft |
| Nyugat-Magyarország (Győr, stb.) | 370 000 – 410 000 Ft | 440 000 – 500 000 Ft | 530 000 – 620 000 Ft |
| Kelet-Magyarország | 348 800 – 360 000 Ft | 380 000 – 430 000 Ft | 450 000 – 520 000 Ft |
| Országos átlag | 366 000 Ft | 425 000 Ft | 520 000 Ft |
Béren kívüli juttatások: a láthatatlan fizetés
A havi utaláson felül érdemes figyelembe venni a cafeteria és egyéb juttatások mértékét is. 2025-ben a legtöbb komoly cég a SZÉP-kártya juttatást használja a bérkiegészítésre, melynek összege havonta nettó 15 000 és 40 000 forint között mozoghat.
Ezen felül gyakori a jelenléti bónusz. Ez azt jelenti, hogy ha a hónapban nem voltál betegszabadságon és nem késtél, a cég extra pénzt fizet, ami akár havi bruttó 20-50 ezer forint is lehet. A teljesítménybónuszok (például a mozgatott raklapok száma vagy a komissiózási hibaarány alapján) szintén jelentősen megdobhatják a keresetet. Sok helyen biztosítanak ingyenes buszjáratot vagy térítik a bejárási költséget 100%-ban (nem csak a törvényi minimumot), ami szintén tízezreket hagy a zsebedben.
Ne csak a bruttó bérre fókuszálj, hanem a "teljes csomagra": egy alacsonyabb alapbérrel, de magas cafeteriával és 13. havi fizetéssel rendelkező ajánlat éves szinten jövedelmezőbb lehet.
Bérkalkuláció: Mennyi az annyi a bankszámlán?
Hogy konkrétabb képet kapj, nézzünk meg egy részletes példaszámítást egy átlagos, de reális forgatókönyvre 2025-ben.
A példa alanya: Egy 3 éve dolgozó targoncás Pest megyében, két műszakos munkarendben (délelőtt-délután), túlóra nélkül.
| Tétel megnevezése | Számítás alapja | Összeg (Ft) |
|---|---|---|
| Bruttó alapbér | Megállapodás szerinti | 450 000 Ft |
| Műszakpótlék (30%) | A délutáni órákra (kb. a munkaidő fele) | + 45 000 Ft |
| Jelenléti bónusz | Teljesített feltételek esetén | + 30 000 Ft |
| Összes bruttó bér | 525 000 Ft | |
| Levonások (TB, SZJA) | 18,5% TB + 15% SZJA (összesen 33,5%) | – 175 875 Ft |
| Nettó kifizetés | 349 125 Ft | |
| + Cafeteria (SZÉP kártya) | Nettó juttatás | + 25 000 Ft |
| Teljes havi nettó kereset | ~ 374 125 Ft |
Megjegyzés: A számítás nem tartalmaz családi adókedvezményt vagy 25 év alattiak SZJA mentességét, amelyek tovább növelik a nettó összeget.
A fenti példa jól mutatja, hogy a pótlékok és bónuszok segítségével a nettó kereset megközelítheti vagy akár meg is haladhatja a bruttó alapbér összegét bizonyos adókedvezmények igénybevétele esetén.
Külföldi kitekintés és karrierutak
Bár cikkünk a magyarországi helyzetre fókuszál, nem mehetünk el szó nélkül a külföldi lehetőségek mellett. Ausztriában és Németországban a targoncás bérek továbbra is a hazai többszörösét teszik ki, gyakran 1800-2200 euró nettó körül mozognak. Ez azonban nyelvtudást és kiköltözést (vagy ingázást) igényel.
Aki itthon szeretne karriert építeni, annak a raktárvezetői, műszakvezetői pozíciók jelenthetik a továbblépést. Egy jó targoncás, aki átlátja a raktári folyamatokat, ismeri a vállalatirányítási rendszereket (pl. SAP) és jól kommunikál, kiváló csoportvezetővé válhat, ahol a bérek már a bruttó 700 000 – 900 000 forintos sávba esnek.
A targoncás jogosítvány nem a végállomás, hanem egy belépőkártya a logisztika világába; a nyelvtudás és a szoftveres ismeretek megszerzése a leggyorsabb lift a magasabb fizetési kategóriák felé.
Gyakran Ismételt Kérdések
Hogyan szerezhetek targoncás jogosítványt 2025-ben?
A jogosítvány megszerzése két lépcsős: szükséged van egy OKJ-s (vagy az új rendszer szerinti szakképesítő) bizonyítványra és egy hatósági (NKH) gépkezelői jogosítványra. A tanfolyamok általában néhány hétvégét vesznek igénybe, és vizsgával zárulnak.
Mennyibe kerül a targoncás tanfolyam?
A képzés ára intézménytől és a választott gépcsoportok számától függ. Általában 80 000 és 150 000 forint között mozog a teljes költség. Sok munkáltató hajlandó finanszírozni a képzést, ha cserébe aláírsz egy tanulmányi szerződést.
Nehéz fizikai munka a targoncázás?
Bár maga a vezetés ülőmunka, a targoncás feladatai közé gyakran tartozik a kézi anyagmozgatás, fóliázás vagy áruigazítás is. Ezért jó fizikai állóképességre szükség van, de nem számít a legnehezebb fizikai munkák közé. A szellemi fáradtság a folyamatos koncentráció miatt jellemzőbb.
Kell-e érettségi a targoncás munkához?
A jogszabályok szerint a gépkezelői jogosítvány megszerzéséhez elegendő a 8 általános iskolai végzettség. Azonban a komolyabb cégek, ahol adminisztrációs feladatok is vannak, előnyben részesíthetik az érettségivel rendelkezőket.
Van különbség a dízel és az elektromos targonca vezetése között bérezésben?
Közvetlenül a gép meghajtása (gázos, dízel, elektromos) ritkán befolyásolja a bért. A különbség inkább a gép méretéből és a feladat bonyolultságából adódik. A nagy teherbírású, kültéri dízel targoncák kezelése néha speciálisabb tudást igényel, de a modern raktárakban az elektromos gépek dominálnak.
Befolyásolja a béremet, ha több gépcsoportra van vizsgám?
Igen, határozottan. Minél több gépcsoportra (3324, 3313, 3312) van érvényes jogosítványod, annál értékesebb vagy a munkáltatónak, hiszen rugalmasan beosztható vagy. Ez alkupozíciót jelent a bértárgyalásnál.
